西安升降機啟閉機液壓缸內泄漏、系統泄漏，怎么辦?
西安升降機啟閉機能正常啟、閉閘門，說明控制閥組及液壓站各項功能基本正常; 閘門開啟后下滑量嚴重超標，說明啟閉機液壓系統存在較為嚴重的泄漏;無外漏油現象,說明泄漏存在于啟閉機液壓系統內部。根據故障現象和檢查情況分析，泄漏部位應在液壓缸和控制閥組。
一、西安升降平臺液壓缸內泄漏
由于啟閉機運行時間較長，液壓缸密封環和支承結構破壞、磨損、老化以及缸筒內壁拉傷是造成液壓缸內泄漏的主要原因。閘門被提升并鎖定于開閘位置后，液壓系統停止工作，液壓缸進出油道均被切斷，液壓缸有桿腔在閘門自重作用下會建立起一定油壓乂，而無桿腔有體積增大傾向，油壓 相對外較低，兩油腔間會形成一壓差。當液壓缸兩腔間密封結構損壞時， 在壓差作用下，會形成從有桿腔向無桿腔漏油。有桿腔液壓油泄漏往無桿腔，有桿腔體積減小，活塞下移，表現為閘門在自重作用下下滑。這種液壓缸密封結構損壞引起的液壓缸內兩腔間泄漏現象即液壓缸內泄漏�；钊�密封環損壞、缸筒內壁拉傷和活塞支承環嚴重磨損，都會在液壓缸內兩腔間形成壓力油泄漏通路，產生液壓缸內泄漏。
二、西安升降貨梯系統泄漏
啟閉機提升閘門至開閘位置后，液壓缸是利用二位插裝換向閥閥芯密封錐面作鎖定。二位插裝換向閥閥芯錐面多次動作后會有一定量的磨損; 閥芯錐面一側為有桿腔壓力油，油壓較高，另一側為冋油道，油壓基本為零; 在壓差作用下，液壓缸有桿腔高壓油會通過磨損處泄漏回油箱，形成系統泄漏，使液壓缸有桿腔體積減小，活塞下移，表現為閘門下滑。
三、液壓缸內泄漏與系統泄漏同時存在
在年久失修下滑量較大的液壓啟閉機中，一般液壓缸內泄漏和系統泄漏同時存在。本啟閉機兩種泄漏情況都存在，以液壓缸內泄漏為主,系統泄漏為輔